銷售REXROTH柱塞泵A10VSO180DRS/32R優(yōu)勢(shì)

德國(guó)力士樂REXROTH柱塞泵A10VSO180DRS/32R-VPB32U00E加上兩個(gè)角度傳感器加上一個(gè)伸縮行程傳感器加上一個(gè)慣性傳感器在工作周期內(nèi)動(dòng)態(tài)稱量有效載荷。結(jié)果顯示給駕駛員。卡車裝載助手通過預(yù)測(cè)達(dá)到目標(biāo)負(fù)載所需的鏟斗數(shù)量來(lái)支持操作員，并幫助計(jì)量最后一個(gè)鏟斗的裝載量。所有生成的數(shù)據(jù)都可以通過遠(yuǎn)程信息處理發(fā)送到 ERP 系統(tǒng)進(jìn)行全面記錄。 裝載操作的工作流程協(xié)助。避免卡車自動(dòng)協(xié)調(diào)控制附件傾斜、臂架伸展和臂架角度，只需向前或向后推動(dòng)搖桿即可使附件圍繞中心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在打樁和存貨操作過程中可恢復(fù)先前存儲(chǔ)的附件位置軸向柱塞泵利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動(dòng)機(jī)器之后，必須等液壓油箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。如果液壓油箱的氣壓不足時(shí)就啟動(dòng)機(jī)器，會(huì)對(duì)液壓泵內(nèi)的滑靴造成拉脫現(xiàn)象，會(huì)造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。

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徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點(diǎn)。軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長(zhǎng)、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實(shí)現(xiàn)的，而定于的最大偏心距為 5—9mm（根據(jù)排量大小不同），變量行程很短。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為高壓操縱，由控制閥進(jìn)行控制。故該泵的響應(yīng)速度快。徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題通過單個(gè)操縱桿搖桿運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)用于安全區(qū)域的帶有電子信息總線的執(zhí)行器控制 E/E 架構(gòu)。

標(biāo)準(zhǔn)默認(rèn)設(shè)置包括帶有的電子控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與驅(qū)動(dòng)軸垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅(qū)動(dòng)扭矩由驅(qū)動(dòng)軸 通過十字聯(lián)軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉(zhuǎn)子，定子不受其它橫向作用力。轉(zhuǎn)子裝在配流軸上。位于轉(zhuǎn)子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二個(gè)保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上。泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它依靠離心力和液壓力壓在定于內(nèi)表面上。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于定于的偏心作用，柱塞將作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，它的行程為定于偏心距的2倍。

定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對(duì)的兩個(gè)柱塞來(lái)調(diào)節(jié)。油液的進(jìn)出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內(nèi)產(chǎn)生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補(bǔ)償方法，形成了開環(huán)控制。支承驅(qū)動(dòng)軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。液壓系統(tǒng)中:軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合電子控制的執(zhí)行器泵以及相應(yīng)的電子控制 RS EH 閥塊，以及系統(tǒng)中的相應(yīng)壓力傳感器。

用于行駛和執(zhí)行器控制的現(xiàn)成電子控制單元是基于微控制器的通過簡(jiǎn)單的操縱桿移動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)垂直或水平移動(dòng)，無(wú)需手動(dòng)混合臂架伸展和臂架角度 – 運(yùn)行價(jià)值：簡(jiǎn)化庫(kù)存和堆垛操作只需按下操縱桿上的一個(gè)按鈕即可對(duì)齊存儲(chǔ)的附件位置（角度） – 運(yùn)行價(jià)值補(bǔ)償缸）無(wú)需通過多軸操縱桿激活手動(dòng)混合移動(dòng)。基于帶有光學(xué)和觸覺操作員反饋元件的電子操縱桿虛擬墻壁和天花板可在動(dòng)臂操作過程中保持恒定的附件角度有效載荷估算" 用于增強(qiáng)控制的“精確控制模式"

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